5月11日，馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業EPD平臺已發布的EPD碳足跡基礎上進一步降碳30%以上，標志著馬鋼已具備低碳汽車板生產能力，在綠色低碳制造方面再邁關鍵一步。

當前，我國汽車工業正式邁入了全球化發展新紀元。2023年，我國汽車出口首次躍居全球第一。為落實國家“雙碳”目標，響應歐盟碳關稅法規CBAM要求，汽車主機廠對于低碳汽車用鋼的需求日趨強烈。馬鋼深入踐行低碳發展戰略，開展冶金工藝技術創新，努力為客戶打造綠色、低碳的汽車板產品。

2023年12月26日，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯合實驗室正式掛牌。“綜合考慮試制牌號的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產品試制到客戶端零件應用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號。”馬鋼技術中心主任劉永剛介紹說，本次低碳汽車板產品試制從工藝設計到產品下線，歷時8個月，形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。

在公司碳中和辦公室、制造管理部及研產銷各單元的共同努力下，馬鋼以全流程極致降碳為技術核心開展試制方案設計，經過多次技術論證和制造能力評估，在現有高爐-轉爐工藝流程基礎上，選擇碳排放最低的爐機組合，通過全流程極致廢鋼比、物料用能的結構調整及技術優化、工序極致能效與節能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一系列舉措，最終實現了噸鋼降碳30％以上。

作為連續多年蟬聯國內出口量第一的汽車企業，奇瑞對關系到全球化發展的低碳汽車用鋼尤為關注。“通過高爐、轉爐生產工藝實現降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程，把低碳汽車板推向全世界。”奇瑞汽車工程技術研發總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的沖壓工序，充分展現了雙方在探索低碳循環經濟方面的深度合作。

近年來，馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責任，全面導入碳管理體系，先后獲得2023年中國工業碳達峰領跑者、2023年上市公司ESG雙碳先鋒獎，成為安徽省首家A級環境績效鋼鐵企業，已先后發布低碳車輪、低碳型鋼產品。