晨輝中的八鋼。（姚海山 攝）
區域資源最大化利用，破內陸鋼廠發展瓶頸
作為典型的內陸鋼企，八鋼最大的發展瓶頸就是陸路運輸所帶來的在資源和用戶兩端市場與沿海鋼企之間存在的巨大反差，特別是黨的十八大之后，隨著我國改革開放不斷加大，作為地處與海洋距離最遠的鋼廠，八鋼更是面臨著巨大的困難與挑戰。尤其是2014年至2016年全球鋼鐵“寒冬”期間，八鋼就因為地處內陸的區域劣勢，形成了嚴重的虧損。
危機關頭，生死邊緣，八鋼干部員工共克時艱、眾志成城，以立足新疆深耕區域市場為重點，以區域資源利用最大化為抓手，在創新配煤配礦、突破鋼鐵精料冶煉，推進冶煉工藝經濟技術指標，向經濟效益指標轉變，并通過一系列舉措，有效地破解了內陸鋼廠的發展瓶頸。尤其是近幾年來，八鋼通過區域資源最大化利用，不僅實現了效益的逐年提升，而且為區域多樣化資源的綜合高效利用，奠定了堅實的技術工藝基礎，并形成了區域資源多方位立體式漸進式開發利用的技術儲備。此舉不但確保了八鋼煉鐵成本多年來保持全國領先，而且讓企業的市場競爭能力也得到全面增強。
八鋼斥巨資建設的圓形料倉。（姚海山 攝）
在不斷推進區域鐵料資源最大化利用的同時，八鋼在區域煤炭資源的高效利用上也做足了文章。其中，在冶金焦特別是主焦煤的利用上，八鋼在大高爐上改寫了經典煉鐵工藝教科書對主焦煤的定義，通過配煤結構的調整，八鋼成功擺脫了對山西高質量主焦煤的依賴，并使區域煤炭和有限的焦煤資源得到更好的利用，在產生顯著的經濟效益的同時也收到了很好的社會效益。此外，八鋼還充分利用2500立方米高爐和非高爐煉鐵裝置歐冶爐的工藝特點，不斷推進兩個工藝的技術耦合，此舉不但更加有效地實現了鐵料資源、焦炭資源、煤炭資源的綜合利用能力和效率的提升，而且實現了區域資源的最大化利用。
八鋼3座2500立方米高爐生產區域花紅草綠。（姚海山 攝）
堅定雙碳目標、推進綠色發展，八鋼引領破題低碳冶金
推進碳達峰，實現碳中和。為全面落實“碳達峰碳中和”目標，多年來，八鋼一直以鋼鐵綠色制造為己任，除了推進企業常規的節能降耗減排工作外，還在歐冶爐技術創新、傳統高爐低碳綠色工藝創新、低碳零碳工廠方面進行了大膽創新。尤其是近幾年，八鋼積極踐行國家及中國寶武集團低碳冶金創新發展戰略，圍繞鋼鐵冶金生產先后開展了一系列低碳冶金技術創新，負能煉鋼、潔凈生產、綠色發展、零碳工廠建設等工作均取得可喜成效。世界首個工業級別低碳冶金試驗平臺——富氫碳循環高爐低碳冶金試驗平臺在八鋼建成投運，八鋼首創的非高爐煉鐵工藝——歐冶爐為低能耗鋼鐵冶煉蹚出了新路。這兩項工藝及技術創新，不但在綠色冶金上取得了一系列跨時代的重大突破，而且在鋼鐵融入城市、服務城市方面也取得了很好的社會效益，并成為鋼鐵冶金重工業企業更好地融入城市的典范。
八鋼歐冶爐外景。（姚海山 攝）
八鋼富氫碳循環爐外景。（姚海山 攝）
今年7月6日，全球首個綠色低碳鋼鐵冶金創新項目——八鋼富氫碳循環高爐三期正式點火開爐。作為受世界矚目的工業級別綠色低碳冶金實驗平臺——中國寶武八鋼富氫碳循環高爐，承擔著為傳統高爐低碳冶煉探索新路的崇高使命，更是中國寶武2023年實現碳達峰、2025年要具備減碳30%的工藝技術能力、2035年實現減碳30%、到2050年力爭實現碳中和目標的一項引領世界低碳冶金發展的重大創新。
八鋼綠色低碳首席專家、低碳冶金試驗平臺主任田寶山在富氫碳循環爐操控室與操作人員分析生產數據。（姚海山 攝）
八鋼富氫碳循環高爐一期于2020年7月15日正式投運。2020年10月，平臺成功突破傳統高爐富氧極限，并實現第一階段鼓風含氧35%實驗目標。2021年2月，平臺二期工程開工建設。當年6月11日，平臺首次實現脫碳煤氣噴吹，成為全球首座噴吹脫碳煤氣的高爐。當年7月30日，平臺成功實現第二階段50%高富氧冶煉目標，其間部分時段高爐富氧率已超過50%，高爐燃料比較噴吹脫碳煤氣前基準期燃料比降低70kg/t。2022年8月8日，富氫碳循環高爐風口噴吹焦爐煤氣，成功開啟氫冶金實驗，并具備了減碳10%的工藝技術能力。三期試驗的投運，是鋼鐵冶金全面走向30%以上減碳目標的重要工藝技術創新的開端，也是推進鋼鐵行業實現低碳冶金技術創新的破題之舉，更是中國寶武引領世界鋼鐵冶金前沿技術發展的重大舉措。
八鋼廣場綠意盎然。（姚海山 攝）
此外，八鋼還在全力推進巴州鋼鐵零碳工廠示范產線建設。項目建設投運后，巴州鋼鐵零碳工廠有望成為全球范圍內第一個短流程鋼鐵零碳示范線。
八鋼廠區盛開的格桑花。（姚海山 攝）
提升智造水平，構建多維度產業鏈生態圈，全力服務新疆經濟社會高質量發展
順應時代發展新趨勢，八鋼堅定不移走信息化、智能化發展道路，大力推進智慧制造。通過不斷努力，八鋼先后建成投運了信息化管理系統一期、二期，并實現了新一代信息技術與鋼鐵行業發展深度融合，不但企業信息化、智能化水平走在國內鋼鐵行業前列，而且企業管理效率和運營效率實現大幅度提升。
八鋼以信息化建設為抓手，不斷推進數字鋼廠建設，建成領先全國冶金行業的“8+1”數字監控及智慧管理系統。圖為八鋼“8+1”數字監控、智慧管理系統正式上線場景。（姚海山 攝）
10年來，八鋼走過了從最初的降低員工的勞動強度、減少3D工作崗位，到“5G+工業互聯網”的智慧智能制造和遠程運維的進程，推進了從“四個一律”到“智慧制造2.0”的三跨融合，如今的八鋼已經成為中國冶金行業信息化2.0時代的領跑者。現場隨處可見制造及巡檢機器人，以及智能化的黑燈工廠、遠程運維的集中操作控制室。特別是八鋼建成的中國寶武首個覆蓋“8+1”業務體系的數智管控平臺，打破了制約企業管理效率的業務壁壘、系統壁壘，也使企業生產經營全過程由事后管理轉變為事中管控預警和事前預測。
八鋼認真落實中國寶武“四個一律”的要求，將現場操控室一律集中，大大提高了效率，改善了職工工作環境。圖為八鋼能源中心職工在新建成的操控中心工作場景。（姚海山 攝）
八鋼歐冶爐測溫機器人在進行測溫作業。（姚海山 攝）
八鋼歐冶爐巡檢機器人“小白”在高爐爐頂進行巡檢作業。（姚海山 攝）
八鋼中厚板產線噴號機器臂在進行噴號作業。（姚海山 攝）
除此之外，八鋼利用“5G+工業互聯網”技術實現了多專業融合、多系統聯動，跨空間、跨行業、跨專業的多基地、全流程、網絡矩陣式管控。這一具有八鋼特色的“一總部多基地”管控模式，不僅在專業化整合、增產降本、經濟爐料降本、節能減碳降本、差異化精品增效等方面產生了巨大的協同效益，而且在資源和銷售兩端市場形成了一體化，并在多方面取得了突出的成效。
踐行“一帶一路”倡議，深耕新疆輻射中亞，扛起新時代國企新擔當
立足西部深耕新疆，始終堅持創新驅動，近年來，八鋼一方面堅持“精品+綠色+區域引領”的工作思路，不斷加大產品研發投入，提升產品研發能力；另一方面積極推進區域行業整合，巴州鋼鐵、伊犁鋼鐵相繼進入八鋼大家庭，使企業對區域產能和市場的掌控能力不斷增強。同時，八鋼還以“共享、共融、共贏”為目標，積極引導區域高質量鋼鐵產業鏈生態圈建設，積極與資源和銷售兩端市場供應商和用戶建立穩固、共贏的生態圈伙伴關系，并在持續提升智造能力的基礎上，開發生產出建筑用高強鋼、輕量化結構鋼、風電塔筒鋼、橋梁鋼，并不斷迭代升級金屬制品產品，填補新疆維吾爾自治區（以下簡稱自治區）及國內生產空白。如低合金高強鋼、高強輕量化風電鋼等一大批新產品均填補了自治區空白。企業專利申報數量一直穩居自治區首位，2021年八鋼發明專利占自治區發明專利總量的53%。
八鋼堅持創新驅動，不斷加大科技創新投入和科技成果轉化力度。目前，八鋼專利申報數量居新疆維吾爾自治區首位。（姚海山 攝）
此外，在全力服務自治區社會及經濟建設方面，八鋼緊扣自治區工農業發展和基礎設施建設，積極調整產品結構，大力推進產品的迭代升級，取得豐碩成果。尤其是八鋼不斷提升優化的“板型優”（板材、型材、優鋼）戰略，在極大地服務支持新疆道路、橋梁、風電、油氣開采和相關鋼結構及制造業發展方面做出了重大貢獻。此外，在八鋼和相關產業鏈生態圈伙伴的共同努力下，八鋼還在鋼結構建筑和裝配式住宅推進方面積極作為，近年來在自治區的一系列重點建設項目中，八鋼結構鋼產品為這些項目提供了全方位的支撐，并為自治區未來綠色建筑的發展奠定了堅實的基礎。2021年八鋼產品在自治區重點工程的鋼材應用占比已經達到86%。
八鋼生產的板材產品。（姚海山 攝）
八鋼中厚板生產線。（姚海山 攝）
作為中國寶武在中國西部的產業平臺，作為自治區內的大型國有企業，近年來，八鋼在自治區黨委、中國寶武黨委的大力支持下，不斷借助區位優勢，積極踐行“一帶一路”倡議。特別是開行的目的地為中西亞、中西歐，包括俄羅斯方向的“寶武班列”發運量年年累增，也為促進東西方交流做出了巨大貢獻。
八鋼積極參與“一帶一路”建設，發揮自身優勢，開行寶武班列，不斷拓展國際物流貿易空間。自2015年首發至2021年底，八鋼總計發行“寶武班列”1048列。（姚海山 攝）
自2015年首發至2021年底，八鋼總計發行“寶武班列”1048列，2021年實現班列發行232列。今年八鋼計劃發行班列360列，截至今年7月底，八鋼“寶武班列”共開行248列，與去年同期相比，增幅超過100%。八鋼實現了開行數量和貨物發送量穩步增長，為全面踐行“一帶一路”倡議做出了積極貢獻。（周中盛）
八鋼廠區風景如畫。（姚海山 攝）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
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